Основное различие между контейнерным комплексом и единым контейнерным блоком заключается в том, что такие проекты обычно охватывают несколько функциональных зон. Проектировщики должны одновременно учитывать пешеходный поток, функциональное зонирование, модульное соединение, структурную стабильность, а также логистику транспортировки и установки на месте. Следовательно, на этапе проектирования нельзя полагаться исключительно на внешний вид здания; вместо этого сначала необходимо установить функциональные требования, а затем провести процесс обратного планирования для определения оптимальной модульной конфигурации.
1. Определение модульной конфигурации на основе функциональных требований.
Для контейнерных комплексов, обслуживающих шахтерские поселки, кварталы строительных площадок, коммерческие районы или проекты культурного туризма, процесс обычно начинается с определения конкретных функциональных потребностей клиента, таких как офисы, общежития, туалеты, душевые, обеденные зоны, зоны приема и складские помещения. Затем дизайнеры определяют, какие пространства лучше всего подходят для отдельных модулей, а какие требуют объединения двух или более модулей для создания более крупных площадей открытой планировки.
Для помещений с повторяющимися функциями использование модулей идентичных или аналогичных размеров, когда это возможно, помогает свести к минимуму нестандартизированное изготовление во время производства. Модульное архитектурное проектирование по своей сути требует рассмотрения размеров модуля, условий транспортировки, подъема и сборки на месте на начальных этапах, а не попыток решить эти проблемы после завершения производства.
2. Различие между одноэтажными и многоэтажными конфигурациями
Одноэтажные контейнерные комплексы, как правило, лучше подходят для временных горнодобывающих предприятий, открытых офисных помещений, коммерческих объектов и небольших лагерей. Несколько модулей могут быть расположены в линейной, L-образной, U-образной или закрытой компоновке, создавая разнообразные пространственные конфигурации, адаптированные к конкретной форме объекта.
Например, офисные и общежития можно расположить вокруг центральной зоны деятельности, чтобы создать полуоткрытое пространство; Если проект требует наличия столовой, гостиной или общественных санузлов, эти функциональные модули можно расположить в центре комплекса или вдоль основных путей движения.
Многоэтажные контейнерные комплексы требуют предварительного планирования лестниц, коридоров, вертикальной циркуляции и структурных соединений. Модули нельзя просто складывать вертикально; планы опор, соединений и устойчивости к боковой нагрузке должны быть разработаны в соответствии с местными строительными нормами и требованиями к проектированию конструкций. Общие организационные стратегии для многоэтажных модульных зданий включают расположение модулей вокруг центрального ядра и соединение их центральными или боковыми коридорами.
3. Дизайн коридора: больше, чем просто соединение двух квартир
В практических проектах соединительные коридоры служат нескольким целям: облегчают движение пешеходов, связывают отдельные функциональные зоны и обеспечивают защищенный проход в ненастную погоду (например, дождь или снег). Например, шахтерский поселок может сгруппировать спальные помещения, офисы и туалеты в отдельные модульные кластеры, соединенные крытыми переходами. Такой подход сводит к минимуму необходимость перемещения персонала по различным функциональным зонам, одновременно облегчая будущее обслуживание и зональное управление.
Размещение пешеходных дорожек должно быть согласовано с расположением входов, лестничных клеток, водоотводных систем, электрооборудования, путей пожарной эвакуации. Это особенно важно для многоэтажных проектов, где лестницы, площадки, перила и коридоры должны проектироваться как интегрированная система циркуляции, а не добавляться в последнюю очередь после завершения основной конструкции.
4. Атриумы и закрытые планировки соответствуют требованиям общественного пространства.
Когда проект требует надежных помещений для общественной деятельности, дизайнеры могут использовать U-образную, L-образную или полностью закрытую модульную конфигурацию для создания центрального атриума.
Например, коммерческая улица из контейнеров может располагать кафе, рестораны, розничные магазины и объекты обслуживания вокруг центрального атриума, а проект лагеря может группировать офисы, общежития, столовые и санитарные помещения вокруг общей общественной зоны.
В таких планировках основное внимание уделяется не достижению сложных форм, а, скорее, сохранению надлежащего расстояния между общественными пространствами и функциональными модулями, при этом эффективно управляя пешеходным потоком и объемом будущего обслуживания. В модульных проектах компактные и часто повторяющиеся макеты обычно повышают эффективность использования модулей, хотя необходимы корректировки с учетом границ сайта и конкретных функциональных требований.
5. Интеграция транспортировки и установки на месте на этапе проектирования.
Планировка контейнерного комплекса в конечном итоге должна быть осуществимой с точки зрения транспортировки, подъема и установки на месте.
Следовательно, при подготовке чертежей компоновки проектировщики должны учитывать не только факторы функционального зонирования, такие как точки подключения модулей, последовательность подъема, доступ транспортных средств, пространство для работы крана на объекте и расположение подключений к инженерным сетям (вода и электричество).
Для проектов, расположенных в отдаленных горнодобывающих районах, пустынях, высокогорных регионах или районах с ограниченным доступом к дорогам, размеры модулей и методы сборки должны быть тщательно согласованы с транспортными ограничениями заблаговременно. В недавних исследованиях модульного строительства все больше внимания уделяется координации логистики на объекте, последовательности подъема и интерфейсов модулей, поскольку эти факторы напрямую влияют на эффективность установки и строительный риск.. 6. Преобразование «пространственной конфигурации» в подробные чертежи
Таким образом, процесс проектирования контейнерного комплекса можно резюмировать следующим образом:
Функциональные требования заказчика → Условия площадки → Размеры модуля → Пространственная конфигурация → Движение персонала → Лестницы/коридоры/атриумы → Коммуникационные подключения → Транспорт и подъем → Заводское производство
Для Chengdu Fangda Mofang этап инженерного проектирования включает в себя настройку одно- или многоэтажных модулей на основе требований клиента и планирование помещений, таких как офисы, жилые помещения, туалеты, общественные места и коридоры, в соответствии со спецификой проекта. Для проектов, требующих дальнейшей проверки, компоновочные чертежи используются для предварительного уточнения количества модулей, функционального зонирования и деталей подключения, обеспечивая четкую основу для последующего производства, транспортировки и установки на месте.
Настоящая модульная конструкция выходит за рамки простого расположения нескольких контейнеров; это предполагает рассмотрение использования, производства, транспортировки и установки как единого целого, начиная со стадии проектирования.
